日本豐田FW型汽車軸類零件數(shù)控摩擦焊接機(jī)產(chǎn)品用途：用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門挺桿、曲軸、齒輪、滑輪、變速機(jī)齒輪軸、連桿、變速桿、減震器桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向軸、后輪軸、傳動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪條軸的摩擦焊接。
 

性能特點(diǎn)：無(wú)氣孔等焊接缺陷，再現(xiàn)性高，有穩(wěn)定的街頭，熱變形小，精度高；無(wú)需坡口、接頭制作等焊接前的加工，可進(jìn)行不同材料及非金屬的焊接，消耗的電力是其他焊接方法的1/5~1/20；操作簡(jiǎn)單、不需要操作工具備一定的專業(yè)技術(shù)，采用自動(dòng)上下料裝置可實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)，焊接機(jī)的耐久性得到較高的評(píng)價(jià)；CO2排放量減半，防止全球變暖，無(wú)火花、氣體等，是對(duì)人體無(wú)害、環(huán)保的機(jī)械。

技術(shù)原理：日本豐田自動(dòng)摩擦焊接機(jī)技術(shù)，原理是有效利用摩擦物體產(chǎn)生的熱量，再施加更高的壓力，利用分子間引力的作用在物體間進(jìn)行接合的方法。①摩擦生熱工序：將單側(cè)的材料旋轉(zhuǎn)，在一定壓力（摩擦壓力）的作用下接觸面就會(huì)因摩擦而產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致溫度上升，進(jìn)而形成高溫層；②頂鍛加壓工序：接著立即停止旋轉(zhuǎn)，施加更高的壓力（頂鍛壓力），在此狀態(tài)下保持一定時(shí)間，再將材料在高溫、高壓下進(jìn)行固相接合。

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